就在几年前，一款被称为“汽车机器人”的新能源汽车产品惊艳了整个汽车市场，作为全面革新的一款产品，极越01实现了人们对“汽车机器人”的所有想象，当时众多业内人士认为这标志着智能汽车在中国这片土地上真正诞生。随后，被称为“最美7系”的极越07也顺利落地，而它们的设计主导者，是一位兼具国际视野与东方情怀的华人设计师——frank wu（吴凡）。

　　frank是获得奖项最多的华人汽车设计师之一，28岁，便成为财富世界500强的汽车制造商中最年轻的汽车设计总监，31岁，成为业内最年轻的设计副总裁，并被“财富”杂志提名“中国40位40岁以下的商界精英”，在屡获国际殊荣的同时，他更在探索中国汽车设计的独特语言，为全球汽车设计界注入了新的思考维度。

　　不论在美国通用凯迪拉克，还是在北汽、极越，再到如今的极氪科技集团，frank的职业生涯始终与“创新”和“突破”相伴。

　　frank生于中国上海，长于美国，是典型的华裔优秀学生。他对设计的感知，始于童年时父亲的雕塑工作室。2006年，frank进入哈佛大学，学习建筑设计。2007年，他进入美国创意设计学院（ccs）学习工业设计，这所与艺术中心设计学院（accd）齐名的学府，位于北美汽车工业的心脏——底特律中心区，被誉为设计界的“哈佛”。在校期间，他经历了ccs著名的淘汰制竞争——120名学习基础课程的大一新生，经过层层选拔，最终只有12-15人能够进入汽车设计专业班级。这种严苛的选拔机制锻造了他坚韧的专业精神，也让他深刻理解了“只有努力到尽头，才轮到拼天赋”的行业真谛。

　　2011年毕业后，frank先后在福特、莲花和本田实习，积累了美、日、英三个汽车强国的设计经验。最终，他选择加入美国通用汽车公司的凯迪拉克设计中心，在这里的6年时间里，他主导了全新凯迪拉克旗舰轿车ct6、escala概念车及全新别克enclave等重要车型的设计。其中，escala概念车被称为重新定义美国豪华品牌设计的里程碑式的作品，引领了凯迪拉克新一代设计语言，对后续ct系列及电动车系产生了深远影响，特别是全新ct5和ct6，以及lyric与celestig。这不仅让frank成为了凯迪拉克最年轻的首席设计师，也让他在整个行业内迅速打开了名气。

　　然而，当个人事业在北美步入巅峰之际，frank却做出了一个让同僚意外的决定——回到中国。2018年，他加入北汽集团，担任beijing品牌设计总监。这一选择背后，是他对中国汽车设计未来的坚定信念。在北汽期间，他不仅积极推动beijing品牌设计焕新，也深度参与了极狐阿尔法s5与阿尔法t5的设计迭代，他带领近200人设计团队，与海外的意大利团队协作，将“大都致美”理念从概念车高度还原至量产车型。beijing-x7从比例、姿态到曲面、线%延续了illuminate概念车的设计，实现了“概念即量产”的品牌承诺。

　　在beijing汽车期间，frank开始深入探索中国元素与现代设计的融合。radiance概念车的“睿狮威颜”前脸、车身“笔墨流光”的光影效果，以及内饰中借鉴中国传统窗棂纹样的设计，都是将文化符号转化为现代设计语言的实践。从“大都致美”的设计理念，到年轻化的“新质感悦行主义”，正如frank所说的，他“希望能够真正改变未来的汽车行业，提升消费者对中国汽车设计的自信。”

　　2021年，百度和吉利集团共同出资成立了集度汽车（后更名为极越）公司。这一年，frank以联合创始人和首席设计官的身份加入集度，迎来了职业生涯的转折点，这是一个完全不同的挑战：从国际巨头到创业公司，从成熟体系到从零开始。2022年6月，极越设计团队刚刚起步，甚至没有自己的办公室和电脑。在北京望京的一家咖啡店二楼室外区，frank带着仅有的两三名设计师，靠着手绘草图和模型推敲，开启了极越01的概念设计。“那时候连ps都没有，我们一边喝咖啡，一边做设计稿子，虽然条件艰苦，但团队很快乐，”他回忆道。

　　集度汽车的首款车型极越01融合了未来智能“机器人美学”设计理念，内部代号为“mars”，被称为“真正意义上的智能车设计”，并影响了之后的汽车设计风格。它不仅塑造了科技简洁又富有动感的汽车机器人外观，更从全新的人车交互体验的视角，打造出了完全不同以往的全沉浸式智仓空间。在它身上，实现了全球首个车外语音功能，取消了几乎所有的按键，并将所有功能集成在一个35.5英寸，横跨中控台超过70%区域的一体化大屏中，结合实时3d渲染地图、全域离线语音交互，实现了划时代极致智能座舱体验。这款车后来包揽了红点、if、日本good design三项国际大奖，是智能suv领域一个里程碑式的设计典范。

　　2024年推出的极越07，是frank追求最美智能车设计的集大成之作。极越07的内部代号“venus”，源自罗马神话中代表爱与美的女神，象征着对极致优美的追求。为了实现极致智能体验和视觉之美，frank以设计驱动了工程的巨大变化，他从雕塑艺术中汲取灵感，以一条流畅的“维纳斯曲线”勾勒出整车轮廓，并相应调整工程总布置，以实现最完美的效果。这些近乎工程极致的曲线设计，使车身更符合流体力学理论，风阻系数达到了惊人的0.198，遥遥领先于同级车型。

　　极越robo x的设计，几乎是中国最极致的超跑设计，在它身上，frank进一步突破了传统超跑的边界。这款车型融合四电机、碳纤维车架与a九游娱乐i智驾系统，不仅实现了百公里加速1.9秒的极致性能，更通过人机共驾模式，让超跑成为用户“不断突破自我”的伙伴。

　　此外，在社交媒体平台上，未正式面市的极越07 touring、极越09车型，依然成为众多车迷朋友心中期盼已久的明星车款。

九游娱乐qo006cd000u00141g.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg />

　　作为极越汽车的首席设计官，frank深谙智能技术在当代设计中的核心地位，在这段时间里，他用设计驱动，在极越01上实现了真正智能车的落地，在极越07上实现了最美智能车的设计，更在robo x上，实现了中国最极致超跑的设计，这不仅得到了广大用户的强烈共鸣，也让frank在国际上获得了更多的关注和认可。

　　除了设计师身份，frank还对教育事业充满了热情。在凯迪拉克工作期间，他就在母校ccs兼职任教，负责工业设计专业的绘图、理论和作品指导课程，并成为当时ccs第一位华裔汽车设计教授。回到中国后，他接受了中央美术学院的邀请，在交通工具设计系担任客座教授，尽管北汽的工作强度让他的教学时间大幅压缩，但他仍坚持每两周去央美上一次课。

　　在极越期间，他不仅与中央美术学院展开跨界合作，还推动了与设计界顶尖名校美国艺术中心设计学院（artcenter college of design）的校企合作，让极越设计团队作为校外导师，通过初步设计提案、比例模型开发和专业展示等形式，与学生们共同探索未来人工智能出行的愿景。这种产教融合的模式，不仅为行业培养前瞻人才，也为极越注入了年轻的创新活力。

　　frank欣慰地看到，随着中国制造业的崛起，设计教育水平正在快速提升。在他看来，中国汽车设计正处在从“跟随”到“引领”的历史转折点。“国外曾经错误地认为中国设计还是copy，这是因为他们不了解中国的汽车发展生态，”他指出，“但我觉得也许5-10年，中国汽车设计就会在国际上拥有自己的话语权，但这不是靠一两个中国汽车设计大师就可以带动整个设计界成长，我们需要的是整个群体的成长。”

　　2025年，frank加入极氪科技集团，带领中国团队负责极氪、领克双品牌的设计工作，开启职业生涯的新篇章。此时的他，已经主导完成了超过10款未上市车型的设计开发，展现出持续创新的强劲潜力。

　　从底特律到东京，到北京，再到上海，frank以其跨文化背景、深厚的设计功底与前瞻的创新思维，成为中国科技与汽车设计国际化进程中不可或缺的力量。他的作品不仅赢得了9项红点、7项if、4项good design等国际权威奖项，更以“简洁、纯粹、科技”的设计语言，向世界展示了中国设计的自信与魅力。

　　在他的手中，汽车不再是冰冷的工业产品，而是融合雕塑之美与最前沿ai技术的智能伴侣，他为此创造出了独具特色的“汽车机器人”设计语言。正如他所说：“我一直有个梦想，有一天我可以打造中国最美、最智能的汽车，因为这是向世界展现我们中国设计实力和科技实力的最好体现，也是能将中国设计推向国际舞台的一种使命感。”

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　随着中国队12-0文莱，伊朗1-1爆冷，越南2-0，亚预赛出线形势更新

　　女子从杭州徒步到上海，路上想不花一分钱体验生活，途经饭店想免费吃饭遭拒绝：我们帮困难的人，不帮有钱人体验生活

　　北京六旬老人做14个单杠大回环后猝死，记者实探事发地：单杠前设置锥桶隔离设施，现场老人称已无人做大回环

　　特朗普回应“乌方要让出太多领土”：早晚要被俄方拿下，停战就是俄方最大让步

　　长安马自达吴旭曦：新能源高速发展背景下，车企需以全球化标准与品质为前提

　　上海星晨儿童医院精神科病房开科 多学科联合诊疗模式应对儿少心理健康挑战